高京，男，1989年8月生，中共党员，中交一航局一公司简州新城项目部党支部副书记、项目经理。

　　他与山结缘，从兰渝铁路到贵隆高速、浦清高速，再到巫云开高速，每座大山都见证了他的成长和变化。在巫云开高速A1项目中，他提出创新方法，利用旋挖钻机提高抗滑桩施工效率，优化凤凰特大桥模板结构，节省工期并节约成本。曾获全国“红旗杯”班组长大赛建筑业第一名。

　　连绵群山，展示实力大舞台

　　“最初我以为群山会限制我的梦想，但现在看来群山磨砺了我的耐性与品格，给了我展示自己的舞台。”谈起与群山相处的日子，高京这样说。

　　2021年，高京来到重庆巫云开高速A1项目担任总工，主持项目技术质量工作。一航局负责标段地处巫溪县，位于重庆地势最高的区域，山高谷深，地质复杂，13.2公里的长度中，桥隧比接近90%，阴雨不停，云山雾绕，层层挑战让初来乍到的技术班组备感迷茫。

　　为打开局面、提振士气，他带领技术员到全线各参建单位现场对标学习。“取经”归来，整个技术团队都意识到，只有创新才能打开项目建设的局面。

　　标段建设需埋设诸多抗滑桩，事先要挖出数十米深的孔洞，面对传统人工挖孔方式风险高、效率低的难题，高京大胆提出用旋挖钻搭配不同钻头切削抗滑桩方孔的想法。由于重庆地区并无先例，高京详尽整理了施工流程和图纸，向业主单位论证工艺的可行性。经过试点，机械挖孔效率较人工提升了10倍，并有效规避了有限空间作业。项目一战成名，还迎来了重庆全市交通建设行业的观摩。

　　凤凰特大桥是全线控制性工程，主墩高达114米，主流采用的液压爬模工艺可实现外部模板自动顶升，但受限于墩柱内部空间，内部模板还需要人力重复拆装。高京牵头优化了内外部模板连接方式和吊钩结构，实现内外模板同步爬升。此举节省工期37天，为项目节约60余万元，被中国公路建设行业协会评为国际先进水平成果。此后，该技术还获评中国建筑业协会、天津市质量协会等多项QC活动成果，项目获评天津市及中施企协“质量信得过班组”等荣誉称号。

　　“出山”征战，不负众望摘桂冠

　　得知要参加“红旗杯”班组长大赛，高京开始“出山”备战。“大赛的内核是创新，而这恰恰是高京的强项，他留给我们的印象就是思路清晰。”熟悉他的人这样评价。

　　早在2018至2021年，高京连续通过公路工程、水利水电、市政公用工程3门专业的一级建造师考试。备考期间，他便展现出强大的逻辑思维能力。当其他人疯狂背书做题的时候，他却用大量时间学习章节讲义、整理思维导图。“以前考试的简答题我写了很多，后来掌握了思路，文字越写越少，但信心却越来越高，答完题也就知道了考试结果。”这份从容也为他在全国大赛崭露头角埋下了伏笔。

　　三个月时间掌握十本大赛参考书，并不是这次比赛最大的挑战。决赛的理论考试、数字孪生、选手对战都要求选手接触一系列跨行业跨领域知识，还要将这份理念融入解决实际问题的实践，无异于将自己的管理体系推翻重组。但这恰巧是高京所擅长的。备考期间，高京没有机械地背书记题，而是对照教材围绕班组长八大能力，梳理出新的管理脉络，再一一对应自己的日常管理工作加深理解。在他看来，参加这次大赛的结果并不重要，能与行业先进理念接轨，对管理工作查漏补缺才是大赛的“隐藏福利”。

　　掌握了根本思路，便能以不变应万变。决赛中的高京一路过关斩将，最终斩获全国“红旗杯”班组长大赛建筑赛道冠军。走下领奖台的高京返回现场后，为自己制定了一项新规划：要将大赛中学到的阿米巴经营理念、TRIZ创新方法和班组文化建设等新理念新方法带回技术班组，应用于实践。

　　干一行爱一行，不论是在山区锐意创新攻关技术，还是刻苦钻研备战考试，高京都在用自己的成绩诠释对建筑业的热爱。这座沉甸甸的奖杯，也成为他敬业奉献的最好见证。