陈海业，中共党员，一级引航员，现任海南省船舶引航站引航调度科副科长、一级引航员。从业16年来，对党、对群众、对事业无限忠诚，在工作上兢兢业业、任劳任怨，引航中外船舶无任何安全责任事故，在“丰盛油8”轮闪爆危险品船救援中舍身忘我的成功引航，极大维护了人民群众的利益，是当之无愧的“水上国门形象第一人”。海南战“疫”打响以来，从春节伊始一直坚守在引航工作一线，始终冲在抗“疫”最前沿，时刻践行“零等待”服务承诺，全力缩短运营周期，保障民生物资运输安全、畅通。因抗疫工作成绩突出，2020年被评为站先进工作者，被省直机关工委表彰为省优秀共产党员。

　　临危不惧，彰显引航员本色

　　2016年10月20日，“丰盛油8”在八所港危险化学品码头装载石脑油过程中机舱发生爆炸，船上共17名船员，16名船员被救离船舶。10月23日17时许，该船舶再次发生闪爆，由于事故船舶装有3400吨石脑油，且位于工业园区内。如不能有效控制火势的蔓延，引起货舱内3000吨石脑油爆炸，殃及码头周围的化工生产装置，后果不堪设想。

　　为确保附近居民的生命财产安全，东方市政府立即组织事故现场3公里范围内的人员进行撤离。火势控制后，专家和救援人员按照现场指挥部制定的方案，决定对“丰盛油8”号船舶进行引航使其拖离码头。专家论证要把该船舶远离八所三公里才安全，在八所港的锚地中，5号和6号锚地是停泊危险品船舶的锚地，而且也是距离八所港有三公里远，于是，决定把“丰盛油8”拖到6号锚地。面对随时都会有爆炸可能的船舶，陈海业毫不畏惧，在生死存亡的关键时刻置个人安危于不顾，无畏地走向危险，在他及另外两名引航员的精心引领下，“丰盛油8”缓缓向前拖动。船每向前移动一步，危险就远离东方市一步。半个小时后，闪爆船被成功拖至安全位置6号锚地。

　　抗疫保供，保障电煤运输的正常秩序

　　2020年，因新冠肺炎疫情影响，严重打破了电煤运输的正常秩序。八所港的燃“煤”之急让一级引航员陈海业也急上眉梢。一旦有引航任务，就意味着能够为国家做好后期保障，为打赢疫情阻击战贡献力量。

　　坚守一线保生产，越是艰难越向前。1月29日大年初三，载满65000吨煤炭“正豪”轮申请进靠电厂码头，而当天预报风力达到7级阵风8级。陈海业凌晨1点到达码头现场观察水文气象，并与海事部门协商，得出的结论是风力太大超出安全可控范围，计划只能推迟到第二天，然而风力依旧没有减弱的趋势。

　　“特殊时期，有困难也要上！”初五凌晨陈海业又一次早早到达码头现场查看气象。此时风力减弱，在评估安全可行后，他立即展开引领准备工作。做好防疫措施后陈海业登轮上船，并于5时30分将船舶安全靠妥，保障了八所港电煤等各类物资的及时运输抵港。

　　保安全保船期，日夜兼程全天候引航。春节合家团聚之时，陈海业总是主动承担值班任务，也已记不清多少个年头了。每每春节来临，船舶都在夜间趁潮进港，而引航员只能是昼伏夜出，白天陪伴家人的时间少之又少。

　　3月初，一艘近期挂靠过韩国的“海吉”电煤船申请进港，鉴于该轮近期挂靠过韩国，八所分站也格外重视，陈海业主动申请引领该任务，勇挑重担。“宁让人等船、不让船等人”。在了解电煤库存情况及该船船员的身体健康情况后，他配带好护目镜、口罩和手套提前登轮。及时与船长交流引航方案，努力克服航道条件差、风大浪急等不利影响，他于3月8日凌晨1时顺利将该轮安全靠泊，在确保杜绝境外病毒输入可能性情况下保证了电煤运输，在关键时刻发挥了先进典型的示范引领作用。

　　鏖战台风，服务港航企业

　　2020年10月13日，由于台风逐步靠近，风力达到8级。本应上午8时离泊乐东国电码头的“安茂山”轮，因拢风太大，安茅山轮又受风面积太大，被强大的东北风紧紧压在码头上，造成引航员两次离泊不成功。该船若不能及时离港抛锚避风，将给港口船舶和水域安全带来极大威胁。

　　三亚海事局、乐东县交通局、乐东国电与八所引航分站在乐东电厂码头立即召开应急防台会，并给出了应急防台措施，该船舶做好在港区防台的准备，但若如出现短暂性风力减弱，引航员应抓住时机及时引领船舶离港。陈海业抢抓时机，在大风大雨中登上“安茂山”轮。为防止因涌浪太大拖轮拖力不够导致大船船尾扫向码头，他凭借优良的引航技术，采取与以往不同的离泊方式，防止拖轮拖力不足导致大船船尾受风过大扫向码头，使用船头紧贴码头，保持一定的安全距离，向左顶风调头，当船艏迎到风向后，加车，同时合理的使用拖轮配合将该船安全引领离港，为保障船舶安全作出了重要贡献。

　　面对困难，他永不退缩；面对工作，他永不放松。为确保船舶准时开航和优先靠泊，作为党员的他率先垂范、科学应对。