该同志在工作过程中为提高工作效率，提高测量精度，攻坚克难，在TBM区间为提高控制测量的精度，控制点均采取强制对中托架，普通的地面标志对中误差为±1mm，强制对中托架误差不大于±0.3mm，为加工出既轻便又稳定的强制对中托架，带领项目测量队实地量取管片尺寸，设计画图、经过多次改进，最终制作出利用管片螺栓进行固定的强制对中托架，该托架既轻便又稳定结构简单加工费用底。并将强制对中托架在公司其他项目进行推广，各项目在此基础上改装出适合自己项目的强制对中托架。强制对中托架的广泛应用提高了控制测量的精度。传统的管片姿态测量是用一根适当长度的靠尺贴反光片，制作成测量管片姿态的杠尺，该方法测量需要人工照准反光片，测量速度慢，效率低，管片姿态复测频率高，需占用施工时间。经过王伟龙的改进后直接把小棱镜镶嵌到靠尺内代替反光片，利用全站仪自动照准功能进行测量，采用该方法进行管片姿态的复测既加快了测量的速度又提高了测量的精度，只要利用TBM掘进工作转换的间隙时间就能够完成管片姿态的复测，加快了施工进度。采用吊钢丝的方法进行联系测量将地面控制点的坐标由竖井传递到地下，并验证了其精度及可靠性，在我公司属于首次用点钢丝法进行联系测量；掌握了TBM小曲线始发的测量控制要点，熟悉TBM在硬岩掘进过程中姿态控制的注意事项，为我公司以后的城市轨道交通测量积累了很多经验。参与了项目“区间有轨运输简易拆轨小车（专利号ZL 2017 2 0685197.6）”的研发，并成功申请实用新型专利，该专利公开了一种有轨运输简易拆轨小车，拆轨小车在拆装过程中不会对钢轨表面造成磨损变形，使钢轨能够多次重复利用，且施工效率高、噪音低。