刘军，男，36岁，中共党员，2010年加入宜昌交运长江游轮有限公司(以下简称“宜昌交运”)，现任公司副经理。踏实肯干、善于专研，他是船舶建造新时代的工匠;推陈出新、标新立异，他是内河游轮技术创新的先锋。在长江航运事业上，他用自己的丰富经验和专业知识为公司发展夯实基础，也为航运事业增添色彩。

　　勤耕不辍 扎根船舶建造现场

　　刘军善于学习、刻苦专研，在公司由长江三峡水翼飞船旅客运输全面转型为长江三峡游轮旅游客运的关键阶段，刘军为之不懈努力并亲眼见证了这一过程。

　　2011年公司首次研发、建造观光游轮，刘军和外聘工程师承担长江三峡6号游轮船厂现场监造任务。游轮因为体量较小而未得到船厂足够的重视，生产过程频频脱节。

　　为此，作为现场技术人员刘军吃尽了苦头、尝尽了酸楚，他巧用方法硬着头皮与船厂沟通，不断推动项目按期开展，最终在规定时间内顺利完成了船舶建造工作。在刘军的不断自我加压与全身心投入中，他逐渐掌握了内河船舶建造的要点和特殊性，迅速成长为公司造船技术和管理的骨干。

　　2012年公司着手第二批观光游轮建造，此时的刘军已经成为项目技术负责人，同时负责长江三峡8、长江三峡9号游轮的建造工作。与以往游轮相比，新油轮的公共空间要从2000平米增加至3500平方米，载客量由399人增加至1000人，船舶总吨由1818吨增加到3204吨。这无论是对船体线型、结构，还是功能布局均提出了全新的要求，相当于重新设计出一款新的船型。要在一年的时间内完成船舶设计、建造、装修和证书办理，几乎是不可能完成的任务。

　　时间紧、任务重，在他的组织下，项目组边设计边送审边施工多管齐下。基本图纸设计完工后，立即计算每张图纸的钢材用量，督促船厂采购钢材开工建造;深化图纸时完成一张送审一张，手把手协助船厂光顺线型、调整工艺，连朝接夕、奔劳不休。

　　船舶建造时，正值酷暑，临时办公室的温度常常高达45度，电脑几度罢工，刘军不畏这些困难，毅然带领项目组审核图纸、讨论修改方案，利用一切手段与设计师沟通，现场出图、现场选样，案牍劳形、日不暇给……

　　在船舶核算过程中，刘军仍秉持严谨细致的工作作风，反复测算、认真比对，仅装饰结算工程量测算就反复进行了十余次，字斟句酌、一丝不苟。同时，为了提升自己的测算专业能力，工作之余还系统学习工程造价相关知识，最终以专业详实的数据让施工单位刮目相看。

　　从2015年投入长江三峡5到2019年投入长江三峡10，刘军带领的项目组经过了一次又一次没日没夜的现场驻守，最终实现了船舶新技术、船舶建造方式的改进和船舶性能的升级。不断突破的游轮建造带来的最显著成效便是客流量呈指数增长。

　　在国内内河观光游轮中，无论是游轮的建造质量或是内装，至今仍难以找到与之相提并论的短途豪华游轮，最终该船型成为了两坝一峡最具代表性的游轮标志。中国船级社(CCS)专家登轮后，感慨该游轮的建造突破了已有内河短途游轮的概念，并在新的规范编制中参照了长江三峡系列游轮的建造标准。

　　刘军潜心笃志、深耕细作，在专业领域不断深造、不断突破，以工匠精神律己、以实干立身，打造卓越品质，为企业谋得发展，实现品牌升级。

　　思路突破 打造长江夜游新名片

　　2016年，市政府和集团公司共同决定开发宜昌交运*长江夜游的项目，由刘军负责游轮夜游亮化工程的具体实施工作。

　　初始阶段，刘军通过各方渠道了解各城市的水上夜游经营情况，与营销团队一道先后考察上海、广州、重庆、武汉等一、二线大城市的夜游市场。这些城市人口众多，能够承载的消费能力强，两岸无与伦比、美轮美奂的夜景建筑灯光将极大吸引游客乘船游览。然而宜昌江北夜景亮中带黑，江南夜景黑中带亮，城市的夜景难以形成游客消费点，无法为本土亮化工程借鉴更多的经验。

　　“宜昌交运*长江夜游需要寻找自身的特色”刘军建议将目光转向游轮，对现有游轮进行升级改造，增加五彩斑斓的灯带，打造成夜晚长江流域上的璀璨明珠和夜游亮点。

　　很快，项目立项后，由刘军全面负责游轮夜游亮化方案的设计和施工。按计划中的运营时间节点算，留给施工队伍的时间已经不足20天，面临工期紧的巨大压力，刘军直接驻守现场指导施工过程，经常加班至深夜而不知疲惫。

　　在投入运行的前一天凌晨三点，刘军还在现场反复调试亮化效果。在他的努力下，短短数周，第一艘夜游游轮就于傍晚平静的江面上闪亮登场了，无数岸上的游客纷至沓来、络绎不绝，一时间夜游船票一票难求、洛阳纸贵。

　　紧接着第二艘游轮亮化工程也需要乘胜追击，以巩固夜游产品线。经过不断完善，“交运*夜游”在2016年成为了宜昌市十大热门新闻，与沿江两岸风光一并成为宜昌的新亮点，为宜昌交运完善水上旅游产业、发展“夜经济”带来新的发展机遇。

　　刘军满怀热忱、不惧挑战，以创新为魂、以务实为本，为企业发展添砖加瓦，为旅游市场创造了更多可能性，给宜昌旅游目的地城市名片增添了新的色彩。

　　开拓创新 推进绿色生态发展

　　2018年，习近平总书记考察宜昌后，“共抓大保护、不搞大开发”上升为国家战略，港口以及各类船舶的防污染管理也提升到前所未有的高度。

　　公司积极响应国家战略，将港口的防污染改造工作列为头等大事，由刘军牵头组成项目组，主动学习国内先进成熟的水域防污染项目经验，到千岛湖学习零排放先进案例，对船舶硬件设施、维护管理等进行充分研究，学习先进技术理念;同时，学以致用，结合自有港口情况制定港口防污染改造技术文件、图纸，编制工程量清单及造价预算，循序渐进推进防污染工作，为宜昌区域客运码头船舶及港口的生活污水零排放奠定了扎实基础，解决了港口及港口靠泊船舶的生活污水排放问题。

　　近两年，长江大保护的政策和意识已渗透到各行各业，作为湖北宜昌地区内河旅客航运标杆企业，在生态环保方面“宜昌交运”更争做第一，在已有的船舶建造技术上，寻求更先进环保的建造模式。经过市政府和集团公司共同决策，2019年长江电力股份有限公司和湖北宜昌交运集团股份有限公司签订了框架协议，共同设计研发全球最大的新能源纯电动船。

　　此次建造的新能源纯电动船无实际案例可借鉴，无详细标准可执行，每一步都需要通过数次调试、实验、修订来拟定新的标准。

　　刘军作为项目技术负责人，前后与工信部、设计院、设备厂商沟通几十余次。为一个方案、一个设备反复优化以达最优效果，最终经过两年时间的鏖战，全球最大的新能源纯电动船已进入到船舶建造招标实施阶段，预计在未来两年内，宜昌将诞生具有全球示范级应用效益的新能源纯电动船，成为长江流域极具生态保护性能的游船，为内河游轮的类型开辟新的方向。

　　此举一出，将极大带动电动船舶设备和系统的国产化建设，推动行业法规和管理革新，为新能源在船舶领域的应用提供最好的样本。

　　十年磨一剑，刘军勤耕不辍、精业笃行，锻造了长江三峡5至长江三峡10共6艘豪华游轮，为“交运*两坝一峡”“交运*夜游”等航线提供了源源不断的动力。砺得梅花香，2019年公司游客接待总量超138万人次，“交运*两坝一峡”先后荣获“2017最受网友好评旅游景区”“2018中国旅行口碑榜最受网友好评景区”和中国旅游总评榜“2019年度最佳口碑旅游品牌”等荣誉，受到行业主管部门的大力推崇和广大游客的高度认可，为宜昌的文化品牌和形象打造贡献了一份坚实的力量。

　　行当积跬步、志当存高远，刘军用自己的实际行动践行着青年长江航运人的初心与使命，他始终坚信，只有坚持和创新才能创造未来，赋予长江航运事业更为强劲的生命力。