徐永明自1994年参加工作以来，先后参加了十几条铁路的勘察设计，积累了丰富的实践经验，解决勘察及施工过程中出现的各类地质问题，特别是石太客专及长昆客专地质勘察中，大力推广勘察新技术的应用，效果显著。

　　曾获主要奖励

　　“工程地质勘察信息资源应用研究与开发”，2007年1月获中国铁路工程总公司科学技术一等奖，第9完成者；

　　“铁路工程地质GIS信息系统”，2008年11月获铁道学会科学技术三等奖，第1完成者；

　　“石太客运专线太行山越岭地段工程地质勘察”获2011年铁道部铁路优质工程勘察设计一等奖及第十四届国家优秀勘察金奖，第5完成者；

　　“石太客运专线特长隧道重大工程地质问题及对策研究”获2011年度中国铁路工程总公司科学技术一等奖，第6完成者；

　　“井间岩溶探测综合物探技术研究”获2013年度铁道科技三等奖，第7完成者；

　　2014年中国地质学会第一届野外青年地质贡献奖金罗盘奖；

　　2015年中华全国铁路总工会火车头奖章。

　　事迹详情

　　参加工作以来，徐永明思想进步，信念坚定，时刻以集体利益为重，认真贯彻、执行集团公司的各项方针政策；他清正廉洁，不循私情，大事讲原则小事讲风格，既围护大局利益又照顾同事感受；他始终坚持“科学公正、诚实守信”的职业道德，作风优良，严于律已；在工作上一贯勤勤恳恳、任劳任怨，服从领导安排，长期坚守生产第一线。

　　一、勇于承担艰难任务，硕果累累

　　他先后参加了长梁山隧道超前地质预报、青藏铁路多年冻土段勘察监理、京沪高速铁路定测、石太客运专线、长昆客专湖南段、牡佳客专等工程勘察。面对现场条件艰苦，工作量大，地质情况复杂，他从未有过怨言。工作过程中，全面策划，因地制宜，坚持贯彻采用地质调绘、物探、遥感、收集资料及钻探相结合的综合勘察方法，有效减少勘探工作量，缩短工期，取得了良好的经济效益。

　　作为地质专业负责人参加的“石太客运专线太行山越岭地区工程地质勘察”获2010年度铁道部优秀工程勘察一等奖、第十四届国家优秀勘察金奖（第5完成者）；

　　作为地质专业负责人参加的“石太客运专线特长隧道重大工程地质问题及对策研究”获2011年铁道科技二等奖（第6完成者）；

　　作为地质专业负责人参加的“石太客运专线地质灾害危险性评估报告”，获2009年度天津市工程咨询成果三等奖；

　　作为地质专业负责人参加的“新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段可行性研究报告”获2012年全国优秀工程咨询成果一等奖；

　　获2014年中国地质学会第一届野外青年地质贡献奖金罗盘奖；

　　获2015年中华全国铁路总工会火车头奖章。

　　二、积极采用先进的综合勘察技术，提高工作效率，降低勘察成本

　　石太客专太行山越岭地区工程地质勘察中，创造性地开展了遥感地质判释、地质调绘、综合物探和钻探相结合的综合勘察方法，成功进行了铁路地质选线；首次提出了膏溶角砾岩的分类，系统研究膏溶角砾岩工程特性；创新了隧道围岩稳定性评价及围岩分级方法。

　　长昆客专可溶岩区段长达183.1km，岩溶区段桥梁墩台桩基及路基桩板地段勘察工作量巨大，在岩溶强烈发育的怀化南站区段及部分桥梁墩台，采用了物探地震CT与钻探相结合的勘察方法，缩短了勘察周期，节约了钻探量。长昆客专累计完成地震CT2296对孔，节省钻探19.4万延米，节省金额3280.3万元。施工开挖显示，桩基吻合度高，采用地震CT提升了勘察质量，有效的指导设计，降低了施工风险。

　　三、注重传、帮、带，推进人才培养

　　在二十多年的工作中，主动担任青年员工导师，为新员工进行岗前培训。地质勘察中，注重培养年轻同志，利用自身积累的专业技术经验，组织年轻技术人员进行业务学习及技术交流，培训勘察软件的使用，使年轻职员能够尽快地掌握技术要领，担当起勘察任务。已培养多名技术人员成长为技术骨干。

　　四、积极参加科研工作，成效显著

　　结合长昆客专特殊地形地质情况，参加了“隧道脆性板状围岩工程特征及对策研究”、“长昆客专隧道炭质板岩地层大变形机理及控制技术研究”及“井间岩溶探测综合物探技术研究”等科研课题工作，解决设计过程中出现的难题。

　　作为主要完成者参加“工程地质勘察信息资源应用研究与开发”，该项目获铁道部2006年度铁路工程勘察设计优秀计算机软件一等奖，2007年1月获中国铁路工程总公司科学技术一等奖（第9完成者）；

　　作为项目负责人参加“铁路工程地质GIS信息系统”开发，2008年11月获铁道学会科学技术三等奖（第1完成者）；

　　作为地质专业负责人参加的“井间岩溶探测综合物探技术研究”获2013年度铁道科技三等奖（第7完成者）；

　　作为项目负责人主持“隧道超前地质预报信息系统”研发项目，已经完成1.0版研发，取得软件著作权。